Overrunning AlternatorPulley F-551406
พารามิเตอร์ | หมายเลขเดิม | หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | รุ่นที่ใช้งานได้ | |
ลาด | 6 | VW | VW | VW | Audi |
OD1 | 55 | 03G903119B | 03C903012B | 045903023D | ออดี้ A3 Q3 2.0 |
OD2 | 50 | 045903119 | 03G903016B | 045903023H | A4 2.0 |
OAL | 39.3 | 045903119A | 03G903016BX | 045903023HX | A6 2.0 |
IVH | 17 | 06J903119A | 03G903016E | 06F903023L | TT 3.2 คูเป้ QUATTRO |
โรตารี | ถูกต้อง | 03G903016EX | 06F903023M | TT 3.2 4WD เปิดประทุน | |
M | M16 | ใน | 03G903023F | 06F903023N | GolfV VI |
535012410 | 03L903017 | 06G903023C | |||
F-551406 | 03L903023K | 06G903023D | |||
F-551406.1 |
การทดสอบแบบไดนามิกด้วยการทำงานของเครื่องยนต์
1.เปิดฝากระโปรงหน้า
2.สตาร์ทเครื่องแล้วปล่อยว่าง
3.สวมแว่นตาเพื่อสังเกตการขับสายพาน
4.รันเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วต่างๆ และทำการตรวจสอบด้วยสายตา
5.ดับเครื่องยนต์และสังเกตรอกไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับความเร็วเกิน
มู่เล่ที่ชำรุดสามารถระบุได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าไดรเวอร์ยูนิตไม่ทำงานจริง ๆ และเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีล้อช่วยแรงสมบูรณ์จะชะลอความเร็วและหยุดเมื่อดับเครื่องยนต์
สอง
ทดสอบสถิตขณะดับเครื่องยนต์
1.ดับเครื่องยนต์
2.ถอดกุญแจจุดระเบิด
3.ถอดสายพานวี
4.ถอดฝาครอบออกจากมู่เล่
5.การประยุกต์ใช้เครื่องมือประกอบ (ก)
6.จับและจับวงแหวนรอบนอกของรอกด้วยมือเดียว
7.ด้วยมืออีกข้างหนึ่งหมุนเครื่องมือประกอบทั้งสองทิศทาง
หากมู่เล่ทำงานอย่างถูกต้องเพลาจะหมุนได้อย่างอิสระในทิศทางเดียวและล็อคในอีกทางหนึ่งขึ้นอยู่กับผู้ผลิตความต้านทานในทิศทางล็อคอาจเพิ่มขึ้น
หากผลลัพธ์ข้างต้นไม่สำเร็จต้องเปลี่ยนคลัตช์อิสระของอัลเทอร์เนเตอร์