สินค้า
-
เหนือรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-232774.1
รอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ผลิตโดยผู้ผลิตมืออาชีพด้วยประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และฝีมือประณีต รอกไฟฟ้ากระแสสลับทำจากวัสดุโลหะคุณภาพสูงที่มีความแข็งแรงสูงและความทนทาน โปรดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนของผลิตภัณฑ์ของคุณอย่างละเอียดข้อมูลที่ตรงกันใช้สำหรับอ้างอิงเท่านั้นหากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ โปรดติดต่อเราก่อนซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงการคืนสินค้าโดยไม่จำเป็นขอขอบคุณ!
-
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลูกรอก lternator K406701
ขอบเขตการใช้งานของลูกรอกสายพานทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์:
1. เครื่องยนต์ดีเซล 2. เครื่อง V-cylinder พร้อมฟังก์ชันพักกระบอกสูบ
3. การใช้มู่เล่มวลคู่
4. ลดความเร็วรอบเดินเบา
5. เกียร์อัตโนมัติที่มีผลกระทบกะสูง 6. อัลเทอร์เนเตอร์ที่มีแรงบิดเฉื่อยสูง -
การถอดลูกรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-239808
หน้าที่ของมันคือการแยกกระแสสลับออกจากชุดขับเคลื่อนสายพานเสริมเครื่องยนต์ด้านหน้า เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีโมเมนต์ความเฉื่อยในการหมุนสูงสุดของชุดขับเคลื่อนสายพานเสริมเครื่องยนต์ด้านหน้าซึ่งหมายความว่ารอกทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสายพาน V และสามารถขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น
-
Overrunning AlternatorPulley F-587281
รอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์แบบดั้งเดิม (แบบสองทาง) ทำงานพร้อมกันกับความเร็วของเครื่องยนต์รถยนต์ และไม่แยกความแตกต่างระหว่างวงกลมด้านในและด้านนอกในกระบวนการขับขี่รถยนต์ หากเครื่องยนต์เร่งหรือลดความเร็วกะทันหัน เช่น เมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนจากความเร็วสูงเป็นความเร็วต่ำ รอกแบบเดิมมักจะลดลงตามสายพานส่งกำลังในเวลาเดียวกัน
-
การถอดลูกรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-237101
พารามิเตอร์ หมายเลขเดิม หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หมายเลขที่ใช้บังคับ SKEW 6 FIAT INA FIAT Suzuki OD1 59 77362721 F-237101 46823546 Suzuki SX4 2.0 OD2 55 77363954 F-237101.1 46823547 OAL 39 55186280 F-237101.2 VALEO IVH 17 F-237101.3 2542670 โรตารีขวา SUZUKI F 237101.4 2542670B M M16 437504 SUZUKI 31771-85E00-000 31400-85E00 ล้อทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีประโยชน์อย่างไร?บรรเทาผลกระทบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการปรับกำลัง... -
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลูกรอก lternator F588422
หลักการทำงานของรอกทางเดียวคล้ายกับเกียร์คลัตช์ทางเดียวที่สตาร์ทเตอร์ซึ่งมีฟังก์ชั่นการลื่นไถลทางเดียวลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถหมุนได้ในทิศทางเดียวกันเท่านั้นเพื่อขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุนตรงกันข้าม ลูกรอกจะเดินเบาเท่านั้น!.
-
ลูกรอกคลัตช์กระแสสลับ F-554710
รอกกระแสสลับแบบทิศทางเดียวเรียกอีกอย่างว่ารอกโอเวอร์รันนิ่งกระแสสลับ ซึ่งเรียกว่ารอกกระแสสลับแบบโอเวอร์รันนิ่งในภาษาอังกฤษ ที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อคลัตช์สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อันที่จริง หมายถึงรอกสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทางเดียว
-
Overrunning AlternatorPulley F-551406
เนื่องจากรอกทุกประเภทไม่สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นจึงควรใช้เฉพาะประเภทของรอกที่ติดตั้งมากับรถเท่านั้นดังนั้น หากรถต้องใช้รอกแบบตัน OWC หรือ oad จะต้องติดตั้งรอกประเภทเดียวกันเช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ รอกไฟฟ้ากระแสสลับที่โอเวอร์รันจะไม่คงอยู่ตลอดไป (ช่างเทคนิคจะเปลี่ยนรอกมากขึ้นเรื่อยๆ)รอกที่สึกหรออาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในระบบขับเคลื่อนสายพาน และมักจะทำให้ตัวปรับความตึงเสียหาย
-
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลูกรอก lternator F-559320
1. ลูกรอกสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ติดตั้งง่ายและออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ
2. เปลี่ยนอันเก่าหรือเสียซึ่งเหมาะมากสำหรับรถของคุณ
3. ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมมู่เล่สามารถถอดและติดตั้งได้อย่างอิสระ
4. เป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้จริงสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์และการบำรุงรักษาทางกลเพื่อให้งานบำรุงรักษาของคุณดำเนินไปอย่างราบรื่น -
ลูกรอกคลัตช์กระแสสลับ 27415-0W040
ลูกรอกสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ติดตั้งง่ายและออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้จริงสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์และการบำรุงรักษาทางกลเพื่อให้งานบำรุงรักษาของคุณดำเนินไปอย่างราบรื่น
-
ลูกรอกตรวจสอบลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รอกทางเดียวของรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถใช้เพื่อลดผลกระทบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปรับการผลิตไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็วของรถก่อนที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์บนรอกทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะหมุนไปในทิศทางบวกและลบในช่วงเวลาสั้นๆขณะนี้โรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังคงหมุนไปในทิศทางเดิม
-
เครื่องกำเนิดคลัตช์ลูกรอก F-236591
วงแหวนขอบปากที่ด้านมอเตอร์และฝาครอบป้องกันที่ส่วนหน้าสามารถป้องกันไม่ให้ฟังก์ชัน OAP อ่อนลงซึ่งเกิดจากสิ่งสกปรกและน้ำกระเซ็นภายใต้สภาพการทำงานฝาครอบป้องกันถูกยึดหลังจากติดตั้ง OAP บนเพลามอเตอร์จะเห็นได้ว่าพื้นผิวด้านนอกของ OAP เคลือบด้วยชั้นป้องกันสนิมพื้นผิวโลหะอื่นๆ ทั้งหมดไม่เคลือบผิว
