การถอดลูกรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-237101
| พารามิเตอร์ | หมายเลขเดิม | หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | รุ่นที่ใช้งานได้ | |
| ลาด | 6 | FIAT | ใน | FIAT | ซูซูกิ |
| OD1 | 59 | 77362721 | F-237101 | 46823546 | ซูซูกิ SX4 2.0 |
| OD2 | 55 | 77363954 | F-237101.1 | 46823547 | |
| OAL | 39 | 55186280 | F-237101.2 | วาเลโอ | |
| IVH | 17 | F-237101.3 | 2542670 | ||
| โรตารี | ถูกต้อง | ซูซูกิ | F-237101.4 | 2542670B | |
| M | M16 | 437504 | ซูซูกิ | ||
| 31771-85E00-000 | 31400-85E00 | ||||
อะไรคือประโยชน์ของล้อทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า?
บรรเทาผลกระทบจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการปรับกำลังผลิตไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็วของรถ ลดภาระงานที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ในขณะเร่งความเร็วหรือลดความเร็วของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ให้ลดลง โหลดของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพิ่มอายุการใช้งานของสายพาน!ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์!
รอกกระแสสลับแบบทิศทางเดียวเรียกอีกอย่างว่ารอกกระแสสลับซึ่งเรียกว่ารอกกระแสสลับเกินในภาษาอังกฤษ
ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นคลัตช์สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อันที่จริง มันหมายถึงรอกสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทางเดียว
ลูกรอกสายพานทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกที่ตรงกับรูปร่างหน้าตัดของสายพานแบบหลายลิ่ม หน่วยคลัตช์ประกอบด้วยวงแหวนในที่ประทับตรา วงแหวนรอบนอก และแบริ่งลูกกลิ้งเข็มคู่ เพลา แขนเสื้อและวงแหวนปิดผนึกสองอันเพื่อป้องกันอิทธิพลของน้ำและสิ่งสกปรกอื่น ๆ มีการติดตั้งฝาครอบป้องกันไว้ที่ส่วนปลายด้านนอก
หน้าที่ของมันคือการแยกกระแสสลับออกจากชุดขับเคลื่อนสายพานเสริมเครื่องยนต์ด้านหน้า เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีโมเมนต์ความเฉื่อยในการหมุนสูงสุดของชุดขับเคลื่อนสายพานเสริมเครื่องยนต์ด้านหน้าซึ่งหมายความว่ารอกทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสายพาน V และสามารถขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น
