สินค้า
-
Overrunning AlternatorPulley F-564313
ไม่ว่าลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเป็นลูกรอกทางเดียวมีผลกระทบอย่างมากการสั่นของสายพานจะลดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องบนสายพาน ปั๊มปรับอากาศ รอกปรับความตึง ฯลฯ
-
เหนือรอกกระแสสลับ 27415-0T010
พารามิเตอร์ หมายเลขเดิม หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หมายเลขที่ใช้บังคับ SKEW 6 TOYOTA TOYOTA DENSO Toyota Carola OD1 61 27415-0T010 27060-0V010 104210-2270 Corolla1.6/1.8/2.0 OD2 55 27415-0T011 27060-36010 104210-2340 Vios Yashili OAL 43.5 27415 -0T060 27060-37050 104210-5280 TOYOTA RAV-4 2.4L IVH 17 27415-0W020 27060-37051 104210-5490 Ford Mustang โรตารี่ขวา 27415-0M011 LITES 121000-3850 4.6L 10/11 M M14 27060-0T030 920685 121000-4520 27060-0T031 920834 4... -
ลูกรอกคลัตช์กระแสสลับ F-585322
ตรวจสอบล้อทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: 1. วัดแรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ค่าปกติอยู่ระหว่าง 12.5V ถึง 14.8Vหากแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเสียหาย
-
เครื่องกำเนิดคลัตช์ลูกรอก F-567525
หากรอกลดแรงสั่นสะท้านแบบสองทางที่อีกฝ่ายจัดหาให้ไม่มีคลัตช์ควง มันอาจทำมาจากยางที่ยึดติดกับวงแหวนเหล็กวงแหวนรอบนอก และวงแหวนด้านในและด้านนอกจะเติมด้วยยางพิเศษกลไกการหน่วงของยางคล้ายกับสปริงหน่วง ซึ่งสามารถลดแอมพลิจูดของเรโซแนนซ์ระหว่างการทำงานของรอกและชะลอผลกระทบระหว่างการเปลี่ยนความเร็ว
-
Overrunning AlternatorPulley F-556174
ลูกรอกสายพานทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความสามารถในการส่งแบบทางเดียว และจะไม่ผลิตกำลังส่งหากเด้งและถอยหลังในขณะที่สตาร์ท ไม่มีกระแสไฟฟ้าเกิดขึ้นในกรณีที่มีความแตกต่างของการหมุนย้อนกลับ ดังนั้น สามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อมอเตอร์ของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพและยังเห็นได้ชัดในการลดแรงปฏิกิริยาบนเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
-
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลูกรอก lternator F-550213
ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนารอกกระแสสลับที่เหนือชั้นต่างจากรอกกระแสสลับทั่วไปตรงที่จะช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ "เกิน" เมื่อเครื่องยนต์ช้าลง เพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนในเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและส่วนประกอบอื่นๆ ของสายพาน
-
การถอดลูกรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-225643.06
ปัจจุบัน OAP ที่ผลิตโดย ina ในประเทศเยอรมนีหรือ NTN, NSK และ Koyo ในญี่ปุ่นมีข้อได้เปรียบที่คล้ายคลึงกันเหนือรอกทางเดียวซึ่งเป็นประสิทธิภาพของรอกแบบสองทาง (การดูดซับแรงกระแทก)
-
ลูกรอกคลัตช์กระแสสลับ F-236071.03
รอกสายพานทางเดียวของ OAP ประกอบด้วยกระทะล้อ คลัตช์ลูกกลิ้ง และดุมสายพาน (ดูรูปด้านล่าง)ขอบล้อด้านนอกออกแบบให้เข้ากับสายพานแบบลิ่มหลายอันมีแถวลูกกลิ้งเข็มทั้งสองด้านของลูกกลิ้งคลัตช์เพื่อรองรับแรงรัศมี
-
เครื่องกำเนิดคลัตช์ลูกรอก F-231618
หากรอกลดแรงสั่นสะท้านแบบสองทางที่อีกฝ่ายจัดหาให้ไม่มีคลัตช์ควง มันอาจทำมาจากยางที่ยึดติดกับวงแหวนเหล็กวงแหวนรอบนอก และวงแหวนด้านในและด้านนอกจะเติมด้วยยางพิเศษกลไกการหน่วงของยางคล้ายกับสปริงหน่วง ซึ่งสามารถลดแอมพลิจูดของเรโซแนนซ์ระหว่างการทำงานของรอกและชะลอผลกระทบระหว่างการเปลี่ยนความเร็วพยายามดูดซับแรงกระแทกเท่าที่เราทราบ ผลการหน่วงที่แท้จริงของรอกสายพานนี้ไม่ชัดเจน เพราะมันไม่มีฟังก์ชันที่เหนือกว่าคลัตช์ ผลกระทบของการชะลอความเร็วการเปลี่ยนแปลงมีจำกัด และสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีโมเมนต์ความเฉื่อยสูง มันไม่สามารถหมุนแรงเฉื่อยต่อไปและหยุดอย่างช้าๆ และไม่สามารถปกป้องเครื่องกำเนิดได้จริงและมีประสิทธิภาพ
-
เหนือรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-228824
ลูกรอกสายพานทางเดียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกที่ตรงกับรูปร่างหน้าตัดของสายพานแบบหลายลิ่ม หน่วยคลัตช์ประกอบด้วยวงแหวนในที่ประทับตรา วงแหวนรอบนอก และแบริ่งลูกกลิ้งเข็มคู่ เพลา แขนเสื้อและวงแหวนปิดผนึกสองอันเพื่อป้องกันอิทธิพลของน้ำและสิ่งสกปรกอื่น ๆ มีการติดตั้งฝาครอบป้องกันไว้ที่ส่วนปลายด้านนอก
-
เครื่องกำเนิดคลัตช์ลูกรอก F-600396
โดยทั่วไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะติดตั้งตลับลูกปืนแบบตายตัวเมื่อรถวิ่ง มันจะเร่งและลดความเร็วเพื่อให้เข็มขัดรัดและคลายตัวตลอดเวลาหลักการทำงานของรอกทางเดียวคล้ายกับเกียร์คลัตช์ทางเดียวที่สตาร์ทเตอร์ซึ่งมีฟังก์ชั่นการลื่นไถลทางเดียวลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถหมุนได้ในทิศทางเดียวกันเท่านั้นเพื่อขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุนตรงกันข้าม ลูกรอกจะเดินเบาเท่านั้น!
