การถอดลูกรอกไฟฟ้ากระแสสลับ F-225643.06
| พารามิเตอร์ | หมายเลขเดิม | หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | หมายเลขเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | รุ่นที่ใช้งานได้ | |
| ลาด | 6 | BOSCH | วาเลโอ | F-225643 | ซวงหลง |
| OD1 | 61 | F00M991392 | 2655139 | F-22643.04 | H200 |
| OD2 | 56 | 0123520010 | 439298 | F-225643.05 | KIA Sorento 2.5L |
| OAL | 35.5 | 535013610 | เซน | F-225643.07 | พ่อ |
| IVH | 17 | 535007710 | 5375 | F-225643.09 | |
| โรตารี | ถูกต้อง | 535000210 | BOSCH | F-225643.10 | |
| M | M16 | F-225643.06 | 1126601549 | F-225643.11 | |
| F-225643.05 | 1126601572 | F-225643.12 | |||
| F-22643.04 | 0123320029 | ||||
| F-225643 | 0123320047 | ||||
ผลิตภัณฑ์รอกแบบทางเดียวที่ออกแบบ ผลิต และจดสิทธิบัตรของเราปรับปรุงโครงสร้างเกียร์แบบดั้งเดิม และออกแบบระบบส่งกำลังใหม่ที่มีโครงสร้างที่แม่นยำและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม หลีกเลี่ยงไฟฟ้าเชิงลบที่เกิดขึ้นระหว่างการหมุนย้อนกลับ และลดเสียงรบกวนเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่ดูดซับโดยชิ้นส่วนยืดหยุ่นตามผลกระทบเชิงบวกต่อประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนเสริม (ขึ้นอยู่กับการใช้งานเฉพาะ) ข้อดีของรอกแบบทางเดียว OAP มีดังนี้:
1. ความสามารถในการส่งแบบทิศทางเดียว การตีกลับและการกลับรายการในขณะที่เริ่มต้นไม่สร้างกำลังส่ง
2. ความแตกต่างของการหมุนย้อนกลับไม่ได้ผลิตกระแสย้อนกลับเพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และมอเตอร์ของยานพาหนะ
3. ลดการโก่งตัวของสายพานและเสียงรบกวนระหว่างการทำงานได้อย่างมาก และลดเสียงรบกวนระหว่างรอบเดินเบาและเปลี่ยนเกียร์
4. ลดการสั่นสะเทือนของสายพานและจังหวะของตัวปรับความตึงและลดการสั่นสะเทือนของแรงตึงสายพานระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
5. ลดแรงตึงของสายพานและปรับปรุงอายุการใช้งานของระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพาน
6. เพิ่มความเร็วเฉลี่ยของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในช่วงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ลงประมาณ 10%
ปัจจุบัน OAP ที่ผลิตโดย ina ในประเทศเยอรมนีหรือ NTN, NSK และ Koyo ในญี่ปุ่นมีข้อได้เปรียบที่คล้ายคลึงกันเหนือรอกทางเดียวซึ่งเป็นประสิทธิภาพของรอกแบบสองทาง (การดูดซับแรงกระแทก)
